14/10/2026 – España en la historia

FRANCISCO DE RIBERA Y MEDINA, EL ALMIRANTE INVENCIBLE

Francisco de Ribera y Medina fue un almirante y corsario español que ganó renombre en el Mediterráneo a las órdenes del Duque de Osuna antes de ser llamado al Atlántico, donde dirigió y reorganizó la Armada de Flandes en cooperación con los corsarios dunkerqueses. Ribera militó con gran éxito en casi todos los teatros marítimos de la Monarquía Hispánica, contra turcos, berberiscos, venecianos, holandeses e ingleses, obteniendo victorias en imponente inferioridad numérica y quedando invicto a lo largo de su carrera. El considerado como el capitán más brillante y efectivo del siglo XVII logró hacerse un nombre desde el escalón

DETERMINACION DE LA LONGITUD. El parecer de Jorge Juan

Finaliza el siglo XVII sin una buena solución para determinar la longitud en los buques. La confirmación de la teoría heliocéntrica, propuesta por Aristarco de Samos[1] (siglo III a.C.), anunciada por Galileo gracias a su telescopio, al descubrir las trayectorias de las lunas de Júpiter, y definitivamente aceptada al comprobar que Venus y Mercurio pasaban, unas veces por delante, y otras por detrás del Sol, permitió una revisión de los datos astronómicos obtenidos hasta entonces. Los observatorios astronómicos de Greenwich y París entran en funcionamiento, casi a la vez, a finales de ese siglo, con el objeto de publicar, para

Agustín Lizárraga, el nombre borrado del Machu Picchu

Hace veinticinco siglos, Pitágoras, el del teorema, el sofista, marcó el camino que, sin dudar, es seguido por muchos, cuyos escrúpulos son de condición inferior a su honorabilidad. Y al más puro estilo sofista, pitagórico, el wasp (blanco, anglosajón y protestante) úsense Hiram Bingham se adjudicó el descubrimiento del Machu Picchu el 24 de julio de 1911. Y es que nueve años antes de la llegada de Bingham, el 14 de julio de 1902, Agustín Lizárraga, cuzqueño, agricultor, oficial de caminos y puentes, y poseedor de una cultura media, llegó hasta la ciudadela inca acompañado de Enrique Palma, Gabino Sánchez

El puente de Alejandro Farnesio

Amberes, la principal ciudad, con Bruselas, de las provincias de los Países Bajos, en los tiempos en que acontecieron los sucesos a narrar, tenía unos 100.000 habitantes. Sus grandes defensas y el mismo emplazamiento de la ciudad, permitían considerarla inexpugnable. Sin embargo, entre el 3 de julio de 1584 y el 17 de agosto de 1585, el gran ingenio estratégico de Alejandro Farnesio, acabó con tal consideración. Las ciudades de Gante, Dunkerque, Brujas, Bruselas, Nimega irían cayendo bajo el empuje de los ejércitos españoles, mientras Farnesio con 10.000 soldados de infantería y 1.700 jinetes, se aprestaba en tales fechas a

La flota que unía dos continentes (14 de octubre de 1522)

(Del libro “Un día, una historia”, de Jaime Retena, promovido por la Fundación Villacisneros) La flota de las Indias (1522-1776), ideada por el capitán Menéndez de Avilés, fue un sistema de transporte de mercancías por medio de convoyes marítimos entre España y el Nuevo Mundo. Fue todo un éxito militar y logístico que funcionó más de dos siglos ininterrumpidamente. Salían en marzo y septiembre desde España hacia las Indias, siendo las fechas de retorno secretas para evitar la piratería. Los convoyes comprendían, según las épocas, entre 25 y 100 navíos comerciales armados y escoltados por poderosos navíos de guerra. A pesar de la

España en la historia

FRANCISCO DE RIBERA Y MEDINA, EL ALMIRANTE INVENCIBLE

DETERMINACION DE LA LONGITUD. El parecer de Jorge Juan

Agustín Lizárraga, el nombre borrado del Machu Picchu

El puente de Alejandro Farnesio

La flota que unía dos continentes (14 de octubre de 1522)

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